Wat is opvoeren?

Eerst even: de tweetaktmotor

Een brommer draait bijna altijd op een tweetaktmotor. Het verschil met de viertakt in een auto zit in het ritme. Bij een tweetakt is elke neergaande slag van de zuiger een arbeidsslag: er wordt dus bij elke omwenteling kracht geleverd, in plaats van om de twee. Daardoor haalt zo'n klein blokje verrassend veel vermogen uit weinig inhoud, en draait het graag hoog in de toeren.

De keerzijde: een tweetakt is gevoelig voor afstelling en smering. Benzine en olie gaan samen (mengsmering of een oliepomp), en de motor "ademt" sterk via zijn in- en uitlaat. Net daar grijpt opvoeren op in.

Waarom rijdt een brommer maar 45?

Een bromfiets mag wettelijk niet sneller dan 45 km/u. Om daaraan te voldoen levert de fabriek hem bewust geknepen af. Die begrenzing zit op meerdere plaatsen tegelijk:

• Een nauwe uitlaat die de motor doet stikken op hogere toeren.
• Een kleine carburateur die weinig mengsel doorlaat.
• Een zware vario of zware rollen (bij automaten) die de motor laag houden.
• Soms een begrenzer in de ontsteking (CDI) die het toerental afkapt.

Het vermogen zit er dus wel in, het wordt alleen tegengehouden.

Wat doet opvoeren dan?

Opvoeren is niets anders dan die remmen wegnemen en de motor beter laten ademen. Je laat meer lucht en benzine binnen, en je laat de verbrande gassen sneller en slimmer weer buiten. Meer doorstroming betekent meer verbranding, en meer verbranding betekent meer kracht.

Concreet verandert er vier dingen:

• Vermogen: de motor levert meer pk.
• Toerental: hij durft hoger te draaien.
• Acceleratie: hij trekt vlotter op.
• Topsnelheid: de 45 is niet langer het plafond.

Zo pak je het stap voor stap aan →